25% من السيارات الخاصة الجديدة المرخّصة حتى الآن في 2026 كهربائية

أظهرت بيانات جديدة صادرة عن Central Statistics Office ارتفاعاً كبيراً في رخص السيارات الكهربائية الخاصة الجديدة في Ireland خلال 2026 حتى نهاية مايو. ووفقاً للأرقام، رُخّصت لأول مرة 3,010 سيارات كهربائية خاصة جديدة في شهر مايو وحده، بزيادة قدرها 118% عن 1,382 سيارة في نفس الشهر من العام الماضي.

وقالت Central Statistics Office إن نسبة السيارات الكهربائية من مجموع السيارات الخاصة الجديدة المرخّصة بين يناير ومايو بلغت 24%، فيما سجّل إجمالي عدد السيارات الخاصة الجديدة المرخّصة في مايو ارتفاعاً بنسبة 32% إلى 11,063 سيارة مقارنةً مع 8,403 في مايو من العام الماضي. كما ارتفع ترخيص السيارات الهجينة بنسبة 55% إلى 2,727 سيارة في مايو مقابل 1,763 في مايو من العام السابق.

وعلى أساس الأشهر الخمسة الأولى من العام، شهدت رخص السيارات الكهربائية الخاصة الجديدة زيادة بنسبة 52% إلى 18,041 سيارة مقارنةً مع 11,877 في الفترة نفسها من 2025. بالمقابل، شهدت السيارات العاملة بالبنزين تراجعاً بنسبة 19% إلى 15,952 سيارة، بينما انخفض عدد السيارات الديزل الجديدة المرخّصة بنسبة 22% إلى 9,749 سيارة.

وسجّل سوق السيارات المستعملة (المستوردة) أيضاً نمواً، إذ ارتفع عدد السيارات الخاصة المستوردة المرخّصة في مايو بنسبة 22% إلى 7,519 سيارة مقارنةً مع 6,144 في نفس الشهر من العام الماضي. وفي قطاع مركبات البضائع، بلغ عدد المركبات الجديدة المرخّصة لأول مرة في مايو 3,135 مركبة، بانخفاض 9% عن مايو 2025، بينما وصل الإجمالي من يناير إلى مايو إلى 17,147 مركبة بزيادة 12% عن الفترة نفسها من العام الماضي.

من ناحية العلامات التجارية، كانت Toyota العلامة الأكثر طلباً بين السيارات الخاصة الجديدة في مايو بعدد 2,011 مركبة، تلتها Volkswagen بعدد 1,679، ثم Skoda بعدد 1,483، وKia بعدد 621، وHyundai بعدد 604 مركبات؛ أي أن هذه العلامات الخمس مثلت 58% من إجمالي السيارات الخاصة الجديدة المرخّصة خلال الشهر. أما أكثر الطرازات الكهربائية رواجاً فكانت Volkswagen ID.4 بعدد 341، تلاها Skoda Enyaq بعدد 182 ثم Skoda Elroq بعدد 175.

تعكس هذه الأرقام استمرار انتقال المستهلكين نحو السيارات الكهربائية والهجينة في Ireland، وهو ما يترافق مع تراجع في مبيعات السيارات التقليدية العاملة بالبنزين والديزل. وتشير الاتجاهات إلى أن البنية التحتية للشحن وسياسات الحوافز ستظل عوامل حاسمة في تسريع أو تباطؤ وتيرة الانتقال إلى المركبات الكهربائية في الأشهر والسنوات المقبلة.