زيادة رسوم العبور لمستخدمي M50 وPort Tunnel اعتبارًا من يناير

أعلنت Transport Infrastructure Ireland (TII) أن رسوم العبور على معظم طرق البلاد سترتفع اعتبارًا من 1 يناير 2027، بما في ذلك الطريق الأكثر ازدحامًا في Ireland، M50، ومحور Port Tunnel في Dublin. وأكدت الهيئة أن جميع فئات المركبات على M50 ستشهد زيادات متفاوتة في الرسوم.

وسترتفع رسوم عبور السيارات على M50 بمقدار 10 سنت لكل رحلة للمستخدمين المسجلين الذين يمتلكون Tag أو حساب Video (لتصبح €2.70 لحسابات Tag و€3.30 لحسابات Video). أما السائقون الذين يستخدمون M50 دون أي حساب فسيرتفع رسمهم بمقدار 20 سنتًا ليصل إلى €4 لكل رحلة. كما أشارت TII إلى أن شاحنات البضائع الثقيلة على M50 ستشهد زيادات تتراوح بين 20 سنتًا و30 سنتًا.

وسيشمل الرفع أيضًا ثمانية من طرق الرسوم التي تعمل بنموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، بزيادة عامة قدرها 10 سنتات، باستثناء رسوم M3 Clonee to Kells التي ستبقى دون تغيير. وتغطي هذه الزيادات طرقًا مثل M1 وN6 وM7/M8 وM8 وN18-LT وN25WF. كما ستشهد مركبات البضائع التي لا تتجاوز 2,000 كغ زيادة قدرها 10 سنتات للمستخدمين المسجلين أصحاب Tag أو للمستخدمين غير المسجلين، وزيادة قدرها 20 سنتًا للمسجلين بحسابات Video، وذلك وفق ما ذكرته TII.

وفي Port Tunnel، سيُطبق من يناير رسم جديد قدره €15 للاتجاه نحو الجنوب (نحو المدينة) خلال ساعات الذروة صباحًا بين 6 صباحًا و10 صباحًا، بزيادة قدرها €1؛ بينما تبقى بقية أسعار العبور لسنة 2027 دون تغيير. وبررت TII هذا القرار بأنه يتماشى مع النهج المتبع في السنوات الأخيرة ويعكس زيادة أحجام المرور في فترة الذروة الجنوبية والحاجة للحفاظ على سعة المرور لشاحنات البضائع الثقيلة المتجهة إلى Dublin Port.

وأوضحت TII أن مستويات الرسوم على الشبكة الوطنية للطرق تُنظم عبر آلية تعديل مرتبطة بتضخم الأسعار (CPI) كما هو محدد في Toll Bye-Laws، وأن تطبيق معدل تضخم مؤشر الأسعار للمستهلك بين أغسطس 2025 وأغسطس 2026 والبالغ 3.6% أدى إلى هذه الزيادات على الطرق العشرة الخاضعة للرسوم الوطنية (ثمانية بنظام PPP وطريقا TII العامان M50 وPort Tunnel). وتذهب إيرادات الرسوم لتمويل تشغيل وصيانة شبكة الطرق الوطنية.

وعبرت جهات تمثل قطاع النقل عن رفضها للقرار. وصف رئيس Irish Road Haulage Assocaiton Ger Hyland الزيادة بأنها "مثال آخر على استغلال الأسعار من قبل TII" وأنها ستؤدي إلى ارتفاع أسعار السلع في المتاجر وزيادة التضخم، معتبراً أن الأمر "جنون مطلق" وداعياً TII إلى إعادة النظر في التعديلات. وانتقد Hyland أيضًا عدم وجود حارات سريعة مخصصة للشاحنات وحواجز المرور المتوقفة التي تزيد من استهلاك الوقود بما يقدّر بين لتر إلى لترين إضافيين لكل عبور، وهو ما يزيد من كلفة النقل بشكل عام.

من المتوقع أن يثير القرار نقاشًا واسعًا حول أثر زيادات رسوم الطرق على تكاليف النقل وأسعار المستهلكين، خاصة وأن المواطنين والقطاع اللوجستي يواجهون تحديات متزايدة في ظل ضغوط تكلفة المعيشة وارتفاع تكاليف التشغيل. تظل TII الجهة المسؤولة عن إدارة هذه الرسوم وشرح آلياتها، فيما ينتظر المواطنون والناشطون الاقتصاديون تفسيرات إضافية حول كيفية موازنة الحاجة إلى تمويل البنية التحتية وحماية القدرة الشرائية للمستهلكين.