أسعار الديزل: هل يمكن للاتفاق بين US و Russia تخفيف الضغوط العالمية؟

ارتفعت أسعار الديزل، وهو وقود أساسي لقطاعي اللوجستيات والزراعة وللملايين من السائقين الخاصين، إلى مستويات قياسية على الصعيد العالمي خلال شهري سبتمبر وأكتوبر. وفق أحدث تقديرات من AA، بلغ المتوسط الوطني في أكتوبر حوالي €2.14 للتر، بارتفاع نحو 24% مقارنة بشهر فبراير من هذا العام، وتجاوز السعر €2.10 في الكثير من الأسواق خلال الشهر الجاري.

كما قفزت هوامش تكرير الديزل، المعروفة باسم "crack spread" ــ وهي مقياس لربحية مصافي النفط من بيع برميل ديزل مقارنة بسعر النفط الخام ــ إلى مستويات قياسية. يوضح Dr Paul Deane أستاذ محاضر في University College Cork أن هناك تكلفة في تحويل "شيء عديم الفائدة إلى شيء مفيد": "هذا ما نعنيه بهوامش التكسير أو هوامش التكرير. هذا يعكس مقدار المال الذي تحصل عليه المصفاة لتحويل النفط إلى منتج مفيد". وكانت هوامش ربح المصافي حوالي $32 لبرميل ديزل في فبراير، لكنها ارتفعت إلى $107 في سبتمبر.

أدت تعطلات في طاقة التكرير في Russia والشرق الأوسط، إضافة إلى قيود تصديرية من China خلال أجزاء من العام، إلى نقص عالمي في إمدادات الديزل. في الولايات المتحدة قفزت الأسعار نحو 70% منذ بداية الحرب بين US و Iran، ما دفع الرئيس Donald Trump قبل الانتخابات النصفية إلى السعي لتخفيف الضغوط على المزارعين وقطاع النقل من خلال حث دول الاتحاد الأوروبي على إطلاق احتياطياتها الاستراتيجية؛ وعلى أثر ذلك تعهدت دول G7 بوضع 100 مليون برميل ديزل في الأسواق.

في خطوة أحدثها الرئيس Trump، أعلن عن اتفاق مع Kremlin يقضي بتزويد الأسواق الأمريكية والدولية بكميات أولية تبلغ 300,000 طن من الديزل مع عمليات إطلاق أكبر في نوفمبر وديسمبر. لكن إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA) اعتبرت هذه الكمية أقل من إمداد يوم واحد لقطاع النقل في US بمفرده. "الأرقام صغيرة للغاية"، قال Dr Deane لـ RTÉ News، وأوضح أن تأثيرها على الأسعار العالمية سيكون محدوداً على المدى القصير. وأضاف: "للسياق، تستخدم Ireland نحو 3 ملايين طن من الديزل سنوياً؛ لذا 300,000 طن قادمة فوراً من Russia ليست سوى قطرة في محيط ضخم".

تثار تساؤلات أيضاً حول قدرة Russia على تسليم هذه الكميات بالنظر إلى الأضرار التي لحقت بمنشآت رئيسية نتيجة الغارات الأوكرانية. وتعرض الاتفاق لانتقادات أوروبية واسعة؛ فقد طالب المستشار الألماني Friedrich Merz بتشديد العقوبات على Russia، واحتج بعض أعضاء الكونغرس في US ضد خطوة قد تضعف الضغوط على Kremlin. ومن جانبه وصف المتحدث باسم الكرملين Dmitriy Peskov الانتقادات الأوروبية بأنها "سخرية" في ظل استمرار بعض الدول الأوروبية في شراء النفط والغاز الروسيين.

وكانت حملة الضربات الجوية والاستخدام المكثف للطائرات المسيرة من جانب Ukraine قد أسهمت، بحسب International Energy Agency، في تقليص طاقة التكرير الروسية بنحو 30% هذا العام. Russia، وهي من الموردين الرئيسيين للديزل عالمياً، تضم 32 مصفاة كبيرة طالت نحو نصفها ضربات خلال العام، ما أدى إلى أزمة محلية في إمدادات الديزل هذا الصيف وطوابير طويلة عند محطات الوقود داخل Russia، دفعتها إلى حظر تصدير الديزل حتى نهاية أكتوبر.

إلى جانب Russia، عانى الشرق الأوسط أيضاً من أضرار في بعض مصافيه وإغلاق مضيق هرمز الذي قلص الصادرات من المنطقة، بينما تسبّب قرار China برفع قيود التصدير بعد حظر طويل في إطلاق كميات إضافية من الديزل ووقود الطائرات قد يخفف بعض الضغوط. ومع ذلك، يحذر محللون وصانعو سياسات من أن نقص الإمدادات قد يستمر خلال الشتاء ويمتد إلى 2027، مع بقاء مخزونات الديزل منخفضة وفق توقعات EIA. ويؤكد Dr Deane أن الاحتياطيات الاستراتيجية موجودة للتعامل مع أسوأ السيناريوهات، لكنه يرى أن نهاية النزاعات الجارية فقط هي القادرة على تهدئة الأسواق وخفض الأسعار بشكل جوهري، بينما الحلول الأخرى لا تعدو كونها ترقيعاً مؤقتاً للمشكلة.