تمويل الطرق غير كافٍ لحماية شبكة بقيمة 31 مليار يورو - TII

حذرت وكالة Transport Infrastructure Ireland (TII) من أن مستويات تمويل الطرق الحالية غير كافية لحماية شبكة البنية التحتية المرورية في Ireland والتي تُقدَّر قيمتها بنحو 31 مليار يورو. وقال المدير التنفيذي Lorcan O'Connor أمام لجنة النقل في Oireachtas إن مستويات التمويل «غير كافية» لتجديد الأصول المتقادمة والحفاظ على سلامتها وقابليتها للاستخدام.

وأشار O'Connor إلى أن الطرق السريعة وشبكة السكك الحديدية والطرق البرية تحتاج إلى «استثمار ثابت ومعقول» للحفاظ على سلامة الشبكة، موضحًا أن مستوى التمويل المتاح حاليًا لصيانة قيمة أصول شبكة الطرق وتحسين الكفاءة والسلامة يمثل تحدياً كبيراً. وبسبب هذا القصور في التمويل، تُعطى الأولوية للبرامج بناءً على مسوح وتقييمات السلامة، وفقًا لتصريحات المدير التنفيذي.

وأبرزت TII تحديات متعددة تشمل البنية التحتية المتقادمة وزيادة الازدحام والحاجة إلى التكيّف مع تغير المناخ. وقال O'Connor إن هناك حاجة إلى تمويل إضافي «للحفاظ على الشبكة بفعالية ومواجهة تحديات المرونة وتغير المناخ». وأضاف أن مراجعة National Development Plan ستتطلب «قرارات استثمارية هامة» لضمان تحقيق أقصى قيمة للدولة.

من جهة أخرى، ذكر O'Connor أن حركة المرور على M50 زادت بنحو 10% منذ نهاية جائحة Covid-19، كما أن استخدام خدمات Luas مستمر في النمو، مع توقعات بنحو 60 مليون مسافر على Luas في 2026. وأضاف أن TII يخطط لتغييرات إضافية في الجداول الزمنية العام القادم «لمحاولة استيعاب مستويات الطلب المتزايدة». وتبلغ قيمة شبكة السكك الخفيفة في البلاد نحو €2bn، وتنفق TII حالياً نحو €115 مليون سنوياً على تشغيل القطارات وصيانة الشبكة، بينما من المتوقع أن تحقق عائدات التذاكر نحو €60 مليون هذا العام.

ومع ذلك، أكد المدير التنفيذي أن نحو €1.8bn ستحتاج إلى الإنفاق على مدى العشرين عاماً المقبلة لتجديد بنية السكك الحديدية والمركبات في أنحاء البلاد. كما لفت إلى «ارتفاع ملحوظ» في عدد السيارات الكهربائية بالتوازي مع الصراع في Middle East وتأثيره على صناعة الوقود، موضحًا أن عدد المركبات الكهربائية تجاوز ربع مليون مركبة في Ireland، بعد زيادة بأكثر من 63,000 مركبة خلال العام الماضي.

كما تناولت الجلسة قضايا برنامج Greenway حيث أقرّت TII بوجود «مستوى من القلق» حول تنفيذ البرنامج، لا سيما بعد مخاوف أبدتها جمعيات المزارعين بشأن أوامر الشراء القسري المرتبطة بتطوير مسارات Greenway. وأوضح O'Connor أن TII تعمل مع Department of Transport لمعالجة هذه المخاوف، وأن الوزارة تراجع الآن Greenway Strategy بما يشمل مشاورة السلطات المحلية ومجموعات المصلحة. كما ستجري الجهة المشغلة مراجعة لـ Code of Practice for Greenways للنظر في اختيار المسارات ومعايير السلامة وإمكانية الوصول والحفاظ على البيئة وتجربة المستخدم.

جاءت مداخلات النواب، مثل Sinn Féin TD Louis O’Hara وLabour senator Nessa Cosgrove، لتعكس استياء بعض الملاك من شعورهم بعدم المشاركة في العملية، واعتبارهم من «أهم أصحاب المصلحة»، مطالبين بالاستماع لمخاوفهم ضمن أي خطوات مستقبلية. وتبقى قضية تمويل البنية التحتية وقرارات الاستثمار المرتبطة بـ National Development Plan في صلب النقاش السياسي والاقتصادي في الأشهر القادمة.