شطب بقيمة €50 مليون من مشروع تكنولوجيا المعلومات في Iarnród Éireann وصف بـ 'فضيحة'

سمعت لجنة الحسابات العامة في Dáil Éireann أن قرار Iarnród Éireann شطب قيمة مشروع تكنولوجيا معلومات فاشل بمبلغ يقدر بنحو €50 مليون يمثل «فضيحة مطلقة». أبلغت الشركة البرلمانيين أن هناك خفضاً في القيمة المحسوبة للنظام المخطط له بسبب مشكلات مستمرة في تنفيذ وتسليم المشروع، مما دفع اللجنة لدعوة National Transport Authority وIarnród Éireann إلى جلسة استماع مبكرة لمناقشة الأمر.

يلعب نظام إدارة الحركة (Transport Management System - TMS) دوراً محورياً في مراقبة وتشغيل شبكة السكك الحديدية التي تشغّل نحو 600 قطار ركاب يومياً. وكان العقد لتطوير النظام أُبرم مع المجموعة الإسبانية Indra في 2020 لتصميم وتوريد وتركيب وتشغيل مركز تحكم وطني جديد في Heuston Station، مع التزام بصيانة النظام لمدة 15 عاماً. كانت التكاليف الأولية تقدر بـ €32 مليون، ثم ارتفعت التكاليف الإجمالية المخططة إلى نحو €50 مليون، قبل أن تتعرّض الجدولة الزمنية لمئات التأخيرات التي أدت إلى فشل المورد في الوفاء بعدة مواعيد نهائية.

أثار الكشف عن الخفض في القيمة الذي ورد في حسابات مسودّة موجة من الانتقادات من نواب من أحزاب مختلفة. رئيس لجنة الحسابات العامة ونائب Sinn Féin John Brady وصف المسألة بأنها كشفت عن «فشل جسيم» في الحوكمة والرقابة من قبل عدد من الجهات المعنية. ونائب Fine Gael James Geoghegan قال إن على اللجنة تتبع مكان تحمّل المسؤولية، في حين وصف Seamus McGrath من Fianna Fáil المبلغ بأنه «مبلغ مذهل» وأعرب عن استيائه من أن الخبر انكشف عبر وسائل الإعلام بدلاً من القنوات الرسمية. النائبة Grace Boland من Fine Gael اعتبرت أن المسألة تضع علامات استفهام حول رقابة عمليات الشراء في Iarnród Éireann ولافتة إلى أن الخفض في القيمة سيكون ضعف ميزانية تكنولوجيا المعلومات، وهو أمر مقلق خصوصاً وأن المشروع يتعلق بالسلامة.

أكدت المديرة التنفيذية لـ Iarnród Éireann Mary Considine أثناء حديثها من Cork أن الشركة «لا تثق في المورد الحالي» القادر على إنجاز جوانب برمجيات المشروع، وأن حسابات المسودة المقدمة إلى Minister for Transport تعكس وجود «انخفاض في القيمة» (impairment). لكنها لفتت إلى أن المسودات لا تزال خاضعة لتصديق وزاري ولم تؤكد رسمياً المبلغ النهائي المشطب. وأكدت في الوقت نفسه على أهمية تحديث نظام إدارة الحركة وضرورة النظر في كل الخيارات المتاحة للمضي قدماً في تأمين نظام آمن وفعال لإدارة حركة القطارات.

من المتوقع أن يستدعي البرلمان National Transport Authority وDepartment of Transport وChief Information Officer إلى جلسات استماع لمعرفة دورهم كموافقين ومراقبين على مثل هذه المشاريع، وللبحث في إجراءات الشراء والحوكمة التي سمحت بتراكم مثل هذه الخسائر. ويطرح الملف أسئلة أوسع حول كيفية إدارة مشاريع البنية التحتية الرقمية في القطاع العام، وتأثير التأخيرات والإخفاقات على خطط توسعة الشبكة وموثوقية الخدمة أمام الركاب. وفي ظل الاعتماد المتزايد على أنظمة رقمية لإدارة السلامة والعمليات، ستكون نتائج تحقيقات اللجنة مهمة لتحديد الخطوات التصحيحية وضمان المساءلة وتفادي تكرار مثل هذه التجارب.