حظر استخدام e-scooter لمن هم دون 18 عاماً محل ترحيب لكن الحكومة قادرة على المزيد - GRA

أعرب نائب رئيس جمعية ممثلي Garda (GRA) John Joe O'Connell عن ترحيبه بالإجراءات التي تهدف للتصدي للاستخدام غير القانوني للدراجات الكهربائية الصغيرة (e-scooter)، لكنه دعا الحكومة إلى "القيام بالمزيد" لضمان تطبيقها بفعالية. دخل حظر استخدام e-scooter لمن هم دون 18 عاماً حيز التنفيذ أمس، وذلك بعد أربعة أسابيع فقط من دخول قواعد جديدة تُلزِم مستخدمي e-scooter بارتداء خوذات وملابس عالية الوضوح (high-visibility).

وقال O'Connell في مقابلة على برنامج RTÉ's News at One إن أعوان Garda سيبذلون أقصى جهودهم لتطبيق الإجراءات الجديدة رغم الصعوبات المحتملة. وأشار إلى أن الامتثال للقواعد الجديدة يبدو منخفضاً حالياً، مضيفاً: "إذا كان هناك أشخاص يركبون هذه السكوترات ويتجاهلون القانون بالأمس، لا أظن أنهم سيكونون راغبين في الامتثال اليوم أو غداً". وتابع أن مشكلة تحديد العمر قد تعرقل تنفيذ الحظر لأن "لا يوجد مطلب لأي شخص بحمل هوية"، مما يضع عبء التحقق على الأعوان عند إيقاف راكب e-scooter.

من جهته، قال وزير النقل Darragh O'Brien إن تطبيق القواعد يستغرق وقتاً لكنه "يراقب بعناية" استجابة الناس للتشريعات الجديدة. وأوضح أن القانون أصبح واضحاً الآن: خوذات وملابس عالية الوضوح مطلوبة، ولا يحق لمن هم دون 18 عاماً استخدام e-scooter، وأن المخالفين سيُحتجزون ويُفرض عليهم غرامات. كما أشار إلى أن رسوم احتجاز وتخزين e-scooter المصادرة تضاعفت لتصبح 80€ كبداية ثم تزيد بمقدار 30€ يومياً.

جاءت هذه الإجراءات بعد نداءات من الطواقم الطبية في CHI Temple Street التي طالبت بحظر كامل على استخدام e-scooter بسبب ارتفاع حالات دخول الأطفال إلى قسم الطوارئ وهم في حالة حرجة إثر إصابات مرتبطة بهذه المركبات. في فترة مدتها أسبوعان في أوائل يوليو، وضع ستة أطفال على أجهزة دعم الحياة في هذا المستشفى في Dublin بسبب إصابات ناجمة عن e-scooter. ووصف الأطباء المشكلة آنذاك بأنها "وباء"، مشيرين إلى أن نحو نصف قدرة وحدة العناية المركزة بالمستشفى كانت تُشغَل بأطفال يعانون إصابات دماغية رضية.

أعرب أطباء الأطفال في CHI Temple Street عن دعمهم للحظر وأكدوا الحاجة إلى مزيد من التنظيم، بما في ذلك التسجيل والترخيص وفرض حدود سرعة فعالة. قالت المستشارة في طب الأطفال Dr Emer Ryan: "نرحب بأي تغيير يقلل من استخدام e-scooters لدى الأطفال... نحتاج إلى تشريعات ورخص وإنفاذ، خصوصاً للحد من السرعات التي قد تصل إلى 40 أو 50 كم/س، لأن هذه هي الإصابات التي نراها". ولفتت إلى أن الترخيص يحدد مسؤولية واضحة للبالغين ويريح الأطفال من أن تُلقى عليهم مسؤولية إصابات مدمرة.

في الجانب التنفيذي، قال وزير الدولة في وزارة النقل Seán Canney إن الرسالة للآباء واضحة: e-scooter ليست لعبة بل مركبة مدفوعة ميكانيكياً تستلزم التعامل بحذر، ويجب عدم قيادتها على الأرصفة وضرورة ارتداء خوذة وسترة عاكسة والالتزام بحد السرعة 20 كم/س. وأضاف أن الحكومة قررت تعديل تعريف e-scooter لتصنيفها كمركبة ميكانيكية ما سيستتبع اشتراط التسجيل، وأنه جارٍ إعداد تشريع يمنح أعوان Garda حماية قانونية أثناء مطاردة المخالفين ومعالجة حالات التعريض المتعمد للخطر.

فيما يتعلق بالتنفيذ، أكدت Garda أنها تتبع نهجاً استباقياً في تطبيق القوانين ومصادرة e-scooters؛ فقد بلغت حالات المصادرة 310 أجهزة في 2024 وتضاعفت ثلاث مرات إلى 931 في 2025، بينما سجلت 754 مصادرة في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام. ومع ذلك، قال اتحاد AGSI إنه لم يُطلع أو يُوجّه بشأن اللوائح الجديدة، مضيفاً أن معرفتهم الوحيدة عنها كانت من خلال المواد الإعلامية صباح اليوم.

يبقى السؤال عما إذا كانت هذه الإجراءات كافية لإعادة السلامة إلى الشوارع ومنع الإصابات الخطيرة لدى الأطفال؛ كما قال Dr Paddy Fitzpatrick، قائد تخصص الطوارئ للأطفال في CHI Temple Street، إن "الوقت كفيل" بإظهار تأثير الحظر. ومع استمرار نقاشات التسجيل واحتمال حظر كامل لاحق، ستركز الأسابيع المقبلة على كيفية تطبيق هذه الإجراءات وما إذا كانت ستؤدي إلى انخفاض ملموس في الإصابات والضغط على خدمات الطوارئ.