تكلفة استبدال الأقفال العجلة التالفة والمزالة قد تصل إلى €800,000 على مدى ثلاث سنوات

أظهرت بيانات صادرة عن Dublin City Council أن تكلفة استبدال الأقفال (clamps) التي تُتلف أو تُزال بصورة غير قانونية من المركبات في شوارع Dublin قد تصل إلى ما يقرب من €800,000 على مدى ثلاث سنوات. وكشفت السلطة المحلية عن تسجيل 9,061 حالة «code black» بين 2023 و2025، وهي حالات تم فيها إما إزالة الأقفال بصورة غير قانونية أو إتلافها، مع تسجيل ما لا يقل عن 100 حالة لإزالة الأقفال بصورة غير قانونية في كل من عشرة شوارع بالعاصمة خلال تلك الفترة.

وسجَّلت Marlborough Place في north inner city أعلى عدد من حالات «code black» خلال السنوات الثلاث الماضية، حيث بلغ عددها 166 حالة، تلتها South Circular Road التي سُجل فيها 162 حالة إزالة غير قانونية للأقفال من مركبات متوقفة. وسجلت شوارع أخرى معدلات مرتفعة من هذه الحوادث، بينها Clarendon Street (129)، وLad Lane (118)، وPeter Street (118)، وHanover Street East (112).

وأفادت الأرقام الجديدة بأن «قيمة الاستبدال في أسوأ الأحوال» للأقفال التي أبلغ عنها أنها أُزيلت أو أُتلفت بين 2023 و2025 تبلغ €795,000. لكن المجلس حذر من أن هذا المبلغ لا ينبغي تفسيره على أنه خسارة مالية فعلية، لأن العديد من الأقفال يتم استردادها لاحقًا وتُصلح بدلاً من استبدالها. وقدّر المجلس أن تكلفة استبدال قفل قياسي تبلغ €130 عند Dublin Street Parking Services (DSPS)، التي كانت تُدير خدمات تنفيذ مواقف السيارات في العاصمة حتى وقت قريب قبل أن تتولى APCOA هذا الدور.

في ردٍ على سلسلة أسئلة طرحها المستشار المستقل Nial Ring، أوضح المدير التنفيذي للمجلس Richard Shakespeare أن تحديد رقم دقيق أمرٌ صعب، لأن العديد من الأقفال التي تُزال بصورة غير قانونية يُسترد بعضها بحالة ضرر بسيط يمكن إصلاحه، مثل قفل مفقود أو سلسلة تالفة. وأضاف أن التقدير لا يشمل التكاليف غير المباشرة مثل وقت الموظفين، ومحاولات الاسترداد، والإجراءات الإدارية، وانتقال المركبات، والتبليغ، والاضطراب التشغيلي.

وقال Mr Shakespeare إن DSPS لا تلاحق عادة قضايا تعويض مدني متعلقة بإزالة الأقفال بصورة غير قانونية، وإن الشركة طورت سياسة لمعالجة المشكلة، بما في ذلك استرداد التكاليف المرتبطة عند الاقتضاء، وقد راجعت إدارة قانونية المجلس هذه السياسة وتتم حالياً دراسة تطبيقها. وأوضح أيضاً أن «في كثير من الحالات لا يمكن تحديد الشخص المسؤول أو أن تكلفة الاسترداد لن تكون مناسبة لقيمة الجهاز».

إزالة قفل مع التسبب في أضرار تُعدّ جريمة بموجب Criminal Damage Act 1991، لكن Mr Shakespeare قال إن هذه الحوادث لا تُبلغ عادةً إلى An Garda Síochána عندما لا يتوفر مشتبه به يمكن تحديده أو أدلة لإجراء تحقيق جنائي. وذكر المجلس أيضاً أن «code blacks» غالباً ما تُرتكب قرب مواقع البناء حيث تكون أدوات قطع الأقفال متاحة بسهولة.

كذلك كشف المجلس عن وجود نحو 2,100 حالة بين 2023 و2025 تم فيها شطب سجلات تسجيل تركيب أقفال على مركبات دون عملية «de-clamp» أو دفع مرتبط، ويمكن أن ترجع حالات الشطب المشروعة إلى أسباب عدة، منها عرض تصريح موقف صالح لذوي الإعاقة، أو إطلاق سراح بتوجيه من garda أو council، أو استثناءات مرخَّصة أخرى مثل مركبات الدولة أو السيارات الدبلوماسية. وفي العام الماضي، تم تشبيك ما يقرب من 44,000 مركبة داخل النطاق الإداري لـ Dublin City Council.

ويُطلب من السائقين دفع رسم قدره €125 لإطلاق قفل العجلة. وإذا لم يُدفع رسم الإفراج خلال 24 ساعة، تُنقل المركبات إلى الحجز (city pound) ولا يمكن استردادها إلا بدفع رسم إزالة قدره €250 بالإضافة إلى رسم تخزين يومي قدره €35 لليوم الواحد.