Solution sought for homes without driveways to charge EVs

الهدف طموح - أن تصل نسبة السيارات الكهربائية إلى 30% بحلول عام 2030، لكن جميع الأطراف تتفق على أن تحقيق ذلك يتطلب توسيع بنية الشحن بشكل كبير. من بين العقبات الرئيسية التي تواجه هذا التحول وجود عدد كبير من الأسر التي ترغب في الانتقال إلى سيارات كهربائية لكنها لا تملك ممرات أمامية (driveways)، ما يجعل الشحن المنزلي الأرخص أمراً صعباً ويطرح تحديات متعلقة بسلامة المارة والمسؤوليات القانونية.

تسعى السلطات في Ireland وبريطانيا ودول أخرى إلى إيجاد حلول تجنب مظهر الكابلات الممدودة على الأرصفة العامة والتي تشكل مخاطر تعثر. في London borough of Bromley طُبقت تجربة تُعرف بــ"cross-footway scheme" تم فيها حفر قنوات ضحلة تمتد عبر الرصف العام، تُوضع فيها كابلات الشحن من المنزل وتُغطى بمواد مطاطية من PVC، بحيث تُزال عند الانتهاء من الشحن. الفكرة الأساسية هي تقليل مخاطر التعثر والحفاظ على سلامة مستخدمي الرصيف.

أحد المستفيدين من هذا النظام هو John Trendler الذي يسكن في منزل متلاصق (terraced house) في Bromley، وقد ركّب القناة منذ بضع سنوات. يقول Trendler إنه لم يعانِ من مشاكل وأنه يوفّر مالاً لأن سعر الكهرباء المنزلية أقل بكثير من أسعار الشواحن العامة: "لقد كان توفيراً مطلقاً من حيث التكلفة والمرونة وسهولة الاستخدام. أعتقد أن الشحن العام المحلي يقارب 90p للكيلوواط، أما البيت فبنسبة ليلية تبلغ 7p للكيلوواط." وفقًا للمجلس، جرى تركيب نحو 50 قناة بتكلفة نحو £1,000 على المقيم الواحد.

في المقابل، أظهر تقرير حول هذه المبادرة في London boroughs بعض التحفّظات. أشار التقرير إلى غياب معايير وطنية مفصّلة لتصميم وتركيب وصيانة هذه القنوات، مما يعيق وضع سياسات موحّدة من قبل السلطات. كما دعا التقرير إلى توجيهات إضافية لإدارة المخاطر الكهربائية ومتطلبات التخطيط والتأثير على بنية الشوارع، وحذّر من أن هذا الحل قد لا يكون مناسباً للمناطق ذات الحركة العالية للمشاة وقد يثير توتراً بين الجيران بشأن أماكن وقوف السيارات.

وفي Ireland، يعكس رأي السكان الاهتمام والقلق معاً. يعيش Tom Muckian في منزل متلاصق في Dundalk، Co Louth ويبحث عن الانتقال إلى سيارة قابلة للشحن لخفض تكاليف الوقود في ظل تقلبات أسعار الطاقة العالمية: "الجميع على دراية بما يحدث في Middle East والتأثير على أسعار الوقود... لذا هناك اعتبار لذلك." لكنه يضيف أن مشكلته تكمن في عدم وجود مساحة أمامية كافية لشحن السيارة بسهولة وبشكل منتظم.

رداً على ذلك، أصدرت وزارة النقل (Department of Transport) بياناً قالت فيه إنها تدرك التحديات التي يواجهها من لا يتمتعون بمواقف خاصة خارج الشارع، وأكدت التزامها بالبحث عن حل. وأوضحت أن عملاً مشتركاً بين الوزارات جارٍ، مع وعد بنشر إطار عمل (framework) في وقت لاحق من هذا العام، وأن مشروعاً تجريبياً يشمل شواحن عامة جارٍ في عدة مواقع. تبقى الحاجة ملحة إلى توازن بين تسهيل وصول الأفراد إلى شحن منخفض التكلفة وحماية السلامة العامة والحفاظ على مشهد الشوارع ووظائفها، فيما تتسارع دول أوروبا نحو تسريع اعتماد المركبات الكهربائية.

الموضوع يظل على رأس أولويات التخطيط الحضري وسياسات الطاقة والتنقل، ويستدعي تعاون البلديات، سلطات النقل، وموردي التقنية لوضع معايير واضحة وتقديم حلول قابلة للتطبيق للمنازل التي لا تملك ممرات أمامية إذا أردنا تحقيق أهداف التحول نحو النقل الكهربائي.